L’industrie navale en France en 2026
/Le GICAN (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales*) a publié le 21 janvier 2026 son « Cahier du maritime dans les territoires ».
C’est l’occasion de rappeler quelques chiffres clés sur le poids que représente la filière navale française (chiffres 2024) :
Chiffre d’affaires cumulé pour la filière navale (donneurs d’ordre et sous-traitants de rang 1) : 15,9 Mds€
Nombre d’entreprises de la filière navale française : 770
Part du chiffre d’affaires de la filière réalisée à l’export : 51%
Part du chiffre d’affaires de la filière réalisé dans le secteur défense : 68%
Part du chiffre d’affaires de la filière réalisé dans le secteur civil : 32%
Emplois directs pour la filière navale : 58.200
Emplois indirects estimés pour la filière navale (sous-traitants rang 2 et s.) : 38.806
France Mer Industrie 2035
brf jacques chevalier
Au total des 97.000 emplois concernés par la filière, il faut ajouter plus de 30.000 emplois indirects créés par la consommation des ménages de cette filière.
C’est dire l’importance de ce secteur et le président du GICAN, Pierre Éric Pommellet, a appelé le gouvernement français à « la mise en place de France Mer Industrie 2035, une politique interministérielle permettant d’investir, d’innover, de former et de commander avec une vision de long terme. Cette stratégie devra moderniser des infrastructures navales souvent vieillissantes, accompagner les entreprises face à la pression réglementaire croissante, soutenir l’industrialisation des technologies critiques et favoriser l’émergence de nouveaux modèles de construction et de maintenance. Elle devra également intégrer pleinement les territoires ultramarins, dont le potentiel industriel et stratégique est considérable pour la France ».
Voila un beau sujet de programme pour les candidats à l’élection présidentielle du printemps 2027, puisque chacun sait que plus rien ne se passera dorénavant jusqu’à cette date…
L’innovation dans la filière navale
Le CORIMER (Conseil d’Orientation pour la Recherche et l’Innovation des Industriels de la Mer) a été créé par la signature du Contrat Stratégique de Filière des Industriels de la Mer en 2018, à la suite de la décision du Comité interministériel de la mer (CIMer) destinée à tout mettre en œuvre pour faciliter le financement des projets innovants maritimes.
Le président du GICAN a rappelé que « l’innovation constitue un levier essentiel pour maintenir notre excellence. Les feuilles de route du CORIMER tracent les voies du navire intelligent, du chantier du futur, des technologies de rupture, de la robotique, des drones maritimes et des systèmes autonomes. L’intelligence artificielle, le quantique, l’automatisation et les nouveaux matériaux ouvrent des perspectives considérables, tant pour la défense que pour les activités civiles. La France dispose d’un écosystème d’innovation reconnu ; il doit maintenant être consolidé par une politique publique cohérente, lisible et adaptée aux besoins industriels ».
Il faut donc lire en creux que la politique menée par le gouvernement actuel est incohérente, illisible et pas adaptée aux besoins industriels de la filière navale. Mais on le savait déjà…
ix blue - drix
Les projets du CORIMER
Parmi les feuilles de route du CORIMER nous avons relevé les projets suivants** :
Smart Ship - Bateaux intelligents et systèmes autonomes. Projet piloté par Exail et le Pôle Mer Méditerranée.
Smart Yard - Nouveaux matériaux et chantier/usine intelligent. Projet piloté par Naval group et le Pôle EMC2 - IRT jules Verne.
INDUSDRONE - Système de drone maritime développé en région PACA par SeaOwl Technology Solution.
4MUST – “Mission Management for Multiple Marine and Underwater Systems and Technologies” avec ÆGIR, ABYSSA et RTSYS dans plusieurs regions.
En conclusion, l’industrie navale française doit être préservée et développée car c’est une filière d’excellence. Il en va de la souveraineté de la France !
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**https://corimer.fr/lobservatoire-de-linnovation-maritime
Crédits photos: Naval Group, Exail
