Communiqué du GICAN

Stratégie industrielle maritime européenne

La Commission européenne a publié sa stratégie industrielle maritime, qui répond directement aux appels lancés par l’industrie de la construction navale. Elle reprend 16 des 22 recommandations formulées par l’industrie, regroupée au sein de SEA Europe, dans le cadre de la consultation menée à l’été 2025, à laquelle le GICAN avait participé. Cette publication constitue une avancée historique, qui ouvre un nouveau chapitre pour la politique industrielle maritime européenne.

Une avancée majeure pour la souveraineté maritime de l’Europe

Pour rester compétitive et préserver sa souveraineté stratégique, dans un contexte de concurrence internationale intense et de distorsions de marché persistantes, l’industrie navale européenne alerte depuis plusieurs années sur la nécessité de se doter d’une véritable stratégie industrielle maritime. Cette demande a été entendue par la Présidente de la Commission, Ursula von der Leyen, le Commissaire européen aux transports, Apostolos Tzitzikostas, et le Commissaire européen au marché intérieur, Stéphane Séjourné.

Dans le cadre de la consultation ouverte entre juin et juillet 2025, les industriels européens réunis au sein de SEA Europe avaient formulé 22 recommandations visant à reconnaître le caractère stratégique de la filière, à simplifier les accès aux financements et encourager l’innovation, et poser les bases d’une préférence européenne dans les commandes communautaires.

Le GICAN se félicite que la stratégie publiée le 4 mars 2026 reprenne 16 de ces 22 propositions, actant le caractère stratégique de la construction navale pour l’Union européenne : les chantiers et équipementiers sont le pilier de la sécurité maritime et navale de l’Europe, renforcent sa résilience industrielle, et stimulent l’économie bleue.

La stratégie industrielle maritime européenne prévoit notamment :

• Une préférence européenne dans les commandes publiques, soutenu par un renforcement à venir des politiques de défense commerciale.

• Des financements dédiés à la décarbonation, indispensables pour maintenir le leadership technologique européen, notamment dans les domaines des carburants alternatifs, du nucléaire et du vélique.

• Incitation pour les États membres à flécher les revenus des ETS maritimes (Emission Trading System) vers le secteur maritime.

• Une vision intégrée et globale du secteur, reconnaissance de la complémentarité entre une flotte civile compétitive et la puissance navale européenne.

• Une mobilisation de 2 à 2,5 milliards d’euros via les fonds européens pour le secteur maritime d’ici à 2027 (Invest EU, Horizon Europe, BlueEconomy Product).

• Une intégration de l’industrie maritime dans l’IAA (Industrial Accelerator Act) pour

  faciliter et accélérer les procédures d’autorisation pour la modernisation des sites de

  production.

  Cette stratégie industrielle maritime constitue une étape structurante, assurant une prise en compte des problématiques du secteur dans les futures politiques à venir et incitant au financement du secteur maritime dans le prochain budget européen (2028-2034).

  Philippe Missoffe, délégué général du GICAN :

  « Le GICAN se mobilisera pleinement pour accompagner la mise en œuvre concrète de cette stratégie, et permettre aux industriels français de tirer parti des nouveaux instruments proposés par la Commission européenne. Il contribuera aux travaux de l’Alliance Européenne pour la Chaine de Valeur de l’Industrie Maritime, nouvellement créée, et veillera à ce que les financements annoncés bénéficient effectivement aux acteurs européens. La stratégie industrielle maritime européenne doit désormais se traduire par une croissance tangible, un leadership technologique et une résilience stratégique, portée par les acteurs industriels, au service de l’avenir maritime de l’Europe.»

Crédit photo: C.Seignolle