SEAir fait voler des bateaux…
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Une belle rencontre sur le salon Euronaval 2026 : SEAir* qui fait voler des bateaux…
Cette start-up, créée en 2016 à Lorient, était à l’origine un bureau d’études et d’architecture navale qui travaillait pour le nautisme de plaisance.
En 2017, SEAir installe pour la première fois des foils sur un petit voilier de course de 6.50m, un Mini 747. Puis en équipant des semi-rigides de type Zodiac, SEAir constate la difficulté à vouloir faire voler des bateaux classiques à l’aide de foils : difficultés sur l'intégration et la modification de structures existantes. Les dirigeants de SEAir décident donc de s’orienter vers une capacité à dessiner, concevoir et produire des bateaux qui volent, complètement sur mesure.
Aujourd’hui, l’entreprise s’est spécialisée dans la conception et l'intégration de navires et de drones de surface (USV), équipés de foils rétractables et asservis, conçus pour des missions de défense, de sécurité et d'action aéro-maritime.
Une équipe pluridisciplinaire
L’équipe SEAir, d’une vingtaine de personnes, réunit des architectes navals, des ingénieurs spécialisés et un atelier intégré pour couvrir l’ensemble du cycle : du premier trait de crayon, en passant par les simulations numériques comme la CFD (mécanique des fluides), jusqu’au prototypage, aux essais en mer et à la qualification. Cette expertise leur permet de développer le concept de plateformes modulaires, nettement plus performantes que les navires classiques, qu’il s’agisse de la gamme SEAir ou de projets sur mesure adaptés aux besoins des professionnels.
En même temps que la décision de couvrir l’ensemble du cycle de vie de leurs bateaux, les dirigeants de SEAir décident d’un repositionnement stratégique et de consacrer toute l’énergie de l’entreprise à produire des bateaux pour les professionnels de la Défense et de la Sécurité.
La gamme SEAir
En soulevant la coque au-dessus de l'eau, les foils réduisent la traînée hydrodynamique ; les drones maritimes naviguent donc plus vite (+30 %), plus loin (autonomie doublée) et restent extrêmement stables, y compris lors de phases critiques comme le tir d’armements ou par mer agitée.
La gamme de plateformes SEAir s’étend actuellement de 9 à 20m ; mi-2027 il faudra rajouter un USV de 4.7m. Elles sont conçues avec des composants communs, redondés, limitant ainsi les risques technologiques et diminuant les coûts de maintenance.
Leur modularité permet également d’en faire des navires-mères particulièrement adaptés au déploiement des USV, UAV et UUV.
Le SP90 - Flying RIB (9m)
Missions : assaut rapide, ISR, action de l’État en mer.
Vitesse max > 40 nœuds
Vitesse de croisière 25-28 nœuds en mer 3
Autonomie 200 NM
État de mer jusqu’à 5
Déployable depuis OPV & frégates
Ravitaillable à la mer
sp 120
Le SP120 (12m)
Basé sur le projet ARROW dirigé par SEAir, sous l’égide de l’Agence Européenne de Défense.
Missions : ISR, guerre électronique, combat naval, opérations spéciales.
Vitesse max 45 nœuds
Vitesse de croisière 35-38 nœuds en mer 4
Autonomie 400 NM
État de mer jusqu’à 6
Charge utile 650 kg à 1 t
Déployable depuis LPD
Ravitaillable à la mer
Essais en mer mi-2027 - Commercialisable mi-2028
SP200 (20m)
Basé sur le projet TRANSFLYTOR (20m) dirigé par SEAir, en partenariat avec le Danemark et l’Espagne, ainsi que d’études spécifiques pour des majors de systèmes d’armes de défense.
Missions : opérations spéciales, ISR, guerre électronique, combat naval.
Vitesse max 47 nœuds
Vitesse de croisière 38-40 nœuds en mer 4
Autonomie 800 NM
État de mer jusqu’à 6
Charge utile : 3 t
Déployable depuis LPD
Ravitaillable à la mer
Le SEAir SP200 est actuellement au stade de développement avancé et de démonstration commerciale (B2G / défense).
SP 40
SP40 (4.7m) annoncé sur Euronaval 2026
Conçu pour des missions d'action spéciale, de défense et de sécurité (ASuW, EW), en environnements complexes ou contestés (pistage discret, leurre), il pourra aussi être utilisé comme munition téléopérée de type backout (produit rapidement en grande quantité), y compris en version MTO.
Drone naval de surface (USV) à foils.
Vitesse : capable d'atteindre environ 30 nœuds, ce qui lui permet de s'affranchir des états de mer difficiles (mer 4) et de maintenir une grande vitesse d'intervention.
Charge utile : Jusqu'à environ 80 kg
Poids total 400 kg
Autonomie 400 NM
Mise à l’eau tactique sous préavis réduit
Essais en mer en cours - Commercialisation mi-2027
Crédits photos: SEAir - AE
